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                湖南省長沙市中南大學資源循環研究院

              2050很遠,2030很近,中國氫能產業往何處去?

              來源:  發布時間:2022年04月09日 作者:

              《“十三五”國家科技創新規劃》提出發展氫能燃料電池已經七年了。當時間來到2021年,國家又在323日發布了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》,明確了氫能的戰略地位,提出發展氫能的基本原則——自主自強、安全為先、穩慎應用?!兑巹潯分赋?,氫能產業要穩步前進、多元化發展,以市場應用為牽引,有序推進綠色氫能在交通、電力與工業領域的應用。

              無論是看似很近的2030年,或者是很多從業者退休前都不會抵達的2050年,對于中國氫能產業來講其實都已經是時不我待。



              發展氫能產業既是為了承擔大國責任,也是為了確保能源供應安全

              當下這個時代,沒有獨立的經濟,幾乎每一個細分產業的發展都與政治相關聯,氫能產業更是如此。

              除了中國身為大國所必須承擔的責任之外,發展氫能也是能源供應安全的重要因素之一。從礦產資源的儲備特點來看,中國多煤、少油、少氣,石油與天然氣的對外進口依存度多年來一直居高不下。中國的內陸地區有著豐富的風電、光伏與水電資源,沿海地區則有大規模發展海上風電的潛力可以挖掘。

              根據專家的觀點,俄烏沖突將對歐洲進口俄羅斯的天然氣、石油與煤炭業務產生巨大的影響,歐洲深灰正在討論加快能源轉型,以減少對石化燃料進口的依賴,這很有可能加速綠色氫能經濟的發展。



              目標很大,步伐很快,2030年目標達成指日可待

              自從2016年發布《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》以來,中國在氫能產業發展方面已經取得了長足的進步。目前,我國氫燃料電池汽車的數量穩步增長,市場發展與2016年的研判路徑基本吻合。

              盡管前景非常樂觀,但是專家們也指出了中國的燃料電池汽車發展中存在的問題。從技術指標來看,盡管中國當下的氫燃料電池汽車技術指標已經提前接近了規劃中的2025年目標,但是成本依舊偏高,亟需大規模的產業化降低成本。專家表示:“只有加強氫燃料乘用車的普及,提高社會對氫能的接受度,從而使產業鏈上下游企業通過規模經濟降低成本,打造企業自發參與市場的良性循環結構?!?/span>



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